從汽車進入規模產業化開始，高壓點火線就一直作為發動機系統實現能量傳輸的主要載體存在。
隨著研發技術的提高和汽車模塊化趨勢的增強，國際上部分知名汽車制造商已經開發出將點火線圈直接連接到火花塞的Pencil Coil，該產品可實現直接向火花塞提供高能點火能量。省去了點火線的中間連接過程，實現了模塊化，節省了空間和材料。由此有人斷言：“高壓點火線的生命走到了盡頭”。隨著科技的發展，高壓點火線產業已經進入到了“夕陽工業”階段。但在未來的10-15年期間，它依然有著強大的生命力和廣闊的市場。原因很簡單，目前國際上部分中高檔轎車使用Pencil coil,但由于產品設計還不夠成熟，因此出現了大量的質量投訴，從德國大眾2004-2005年對Audi 1.8T和Passat 1.8T大量召回免費更換Pencil coil可見一斑。另外Pencil coil的造價非常高，且質量不穩定，給終端用戶帶來了維護費用的大量增加。有消息稱德國大眾方面正在考慮將使用Pencil coil的車型重新更改為使用高壓點火線。
目前階段，高壓點火線無論從產品質量的穩定性和價格方面都有著Pencil coil所不具備的優勢。它的質量保證承諾平均為2年60000-80000公里，而pencil coil的實際使用里程只能達到它的1/2左右。從價格方面對比我們發現，Pencil coil 的經銷價格為RMB240-800/只，而點火線的售價只是它的1/5。